Museum of the Lenin Komsomol Automobile Plant (AZLK)
Arkitekt: Yu. A. Regenter
Moskva, Volgogradsky-prospektet, 42
Design: 1975-1978
Ferdigstillelse av konstruksjonen: 1980
Maria Serova, arkitekt, medstifter av Sovmod-prosjektet:
“Bilgiganten AZLK, nå avviklet, har vokst fra åpningen i 1930 til begynnelsen av 1980-tallet til skalaen til et imponerende bysentrum. På 1960-tallet åpnet metrostasjonen Tekstilshchiki først i nærheten av anlegget, deretter kjøpte selskapet sitt eget stadion, og på 1970-tallet ble det lagt til andre fasiliteter for sports- og fritidsaktiviteter: en innendørs skøytebane, et bassengbygg med forskjellige sportsseksjoner og eget kulturpalass.
En slik rask utvikling av anleggets territorium - kombinert med en nesten manisk sovjetisk tilknytning til runde datoer og merkedager - presset administrasjonen til beslutningen om å bygge en museumsbygning til 50-årsjubileet for AZLK. Bygningen med en ambisiøs og ekstremt populær form av en flygende tallerken i disse årene ble tegnet av arkitekten Yuri Andreevich Regentov, og museet ble åpnet i 1980. Det opprinnelige konseptet var nærmere utstillingskomplekset for demonstrasjon av moderne prøver av anleggets produkter, men under designprosessen var hovedvekten fortsatt på den historiske komponenten av utstillingen. Til tross for bygningens relativt beskjedne dimensjoner, viste utstillingen seg å være ganske imponerende: historiske modeller ble utstilt her, startende med de aller første bilene som ble produsert på fabrikken - Ford A og Ford AA, og endte med de nyeste modellene av " Muscovites ", samt prototyper av biler som ikke gikk i masseproduksjon. Bilene ble stilt ut i en sirkel, bøyde seg rundt den sentrale søylen i bygningen, og den viktigste sirkulære lampen var festet i midten. På grunn av en slik absolutt sentrisitet, var det en følelse av spesiell høytidelighet av det som skjedde i utstillingshallen, og besøkende, som fulgte i en sirkel, befant seg involvert i boblebadet i bilhistorien.
I 1996, da anlegget sto opp for første gang, og ledelsen offisielt kunngjorde sin konkurs, ble også bilmuseet stengt. I følge noen rapporter var det fortsatt sjeldne utflukter, men etter noen år ble utstillingen nesten fullstendig transportert til museet for veteranbiler på Rogozhsky Val, hvor gamle Fords, KIM og Muscovites fremdeles kan sees i dag. Museets historie, med refleksjon over tidligere prestasjoner og et håpefullt blikk på suksessene i nåtiden, endte faktisk aldri, og nå bare det futuristiske skallet til "tallerkenen" og det skarpe neset, ser ut på et lite torg foran Highway Street, minne om de en gang så vidtgående planene for bilindustrien …
I dag heter AZLK-komplekset Technopolis Moskva og er posisjonert som en plattform for utvikling av høyteknologiske næringer. Om den foreldreløse romvesenet fra fortiden vil vise seg å være teknologisk avansert nok for den nye tiden, er fortsatt et mysterium: det er fortsatt ikke noe klart konsept for å innlemme bygningen i det nye formatet på fabrikkens territorium. Vi kan bare håpe at den veltalende ytringen av sovjetisk modernisme vil være seig nok til å gå inn i et nytt liv på det gamle stedet."
