Et kompleks med to bygninger, en garasje og et lager, som ligger ved bredden av Hudson River; Stien til World Trade Center går forbi, og inngangene til distriktene Soho og Tribeca er like i nærheten. I tillegg til en viktig byplanlegging, ligger dette fellesanlegget ved siden av eksisterende og dyre boliger under bygging. Et slikt nabolag kostet nesten prosjektet livet: de rike og innflytelsesrike innbyggerne motsatte seg kraftig konstruksjonen, og de klarte å bremse prosessen, så nesten 10 år gikk fra konsept til implementering. Gitt den bemerkelsesverdige "plasseringen" og kritikken fra innbyggerne, har kunder, New York City Department of Sanitation og New York City Department of Design and Construction, samt Public Design Commission, forsøkt å gi disse utilitaristiske høykvalitetsarkitekturen gjenstander.
Garasjen er designet for 150 biler, for hvilke det er en avdeling for drivstoff, vask og reparasjon; det er også kontorer, et garderoberom og en kantine for over 200 ansatte. Den betjener tre av Manhattans fylker - 1., 2. og 5. Arealet på nesten 40 000 m2 er fordelt på 5 etasjer: "veksten" av den nye bygningen er lik lagerene i nabolaget. Byens beboere er beskyttet mot støy og syn fra biler av en fasade med doble vinduer og en ekstern skjerm med 2600 aluminiumlameller. Denne skjermen sparer også interiøret fra solens varme og lys, og i de "bebodde" delene av bygningen, spesielt de sørvendte områdene for personell og verksteder, kan lamellens posisjon endres avhengig av gjeldende innfallsvinkel for sollys.
Utenfor er garasjens masse skjult av de vertikale linjene til en aluminiumsskjerm; den menneskelige skalaen er satt av den mursteinsbygde første etasje, litt flyttet fra den røde linjen på gaten i sammenligning med resten av bygningen. Når interiøret er opplyst i mørket, kan du se at gulvene er malt i forskjellige farger - avhengig av serveringsområdet. Toppen av garasjen er dekket med et 6000 m2 grønt tak plantet med 25 typer tørkebestandige planter: det hjelper til med å samle opp regnvann, som deretter brukes til vask av biler og andre tekniske behov. Denne og andre miljøkomponenter har gitt prosjektet en LEED Gold-sertifisering.
I nærheten er det et lager for 5000 tonn veisalt - en betongkonstruksjon med en høyde på 21 m, som minner om en abstrakt skulptur eller en saltkrystall.
På grunn av forsinkelser i gjennomføringen og justeringene av prosjektet på forespørsel fra innbyggerne og kravene fra bymyndighetene, viste budsjettet seg å være veldig betydelig: garasjen kostet $ 250 millioner, og lageret - $ 21 millioner, ifølge New York Times arkitektkritiker Michael Kimmelman, som viet en hel artikkel til disse bygningene … Imidlertid, på et så fremtredende sted, ville billige hangarer knapt se bra ut; i tillegg er de nåværende bygningene mye bedre enn det de har byttet ut: en mindre bruksgarasje for nyttekjøretøy, der de ofte ikke passet og derfor parkerte rett på gaten, og UPS-lastebilparkering. Når det gjelder eiendomsprisene i de tilstøtende gatene, som ble spådd å kollapse på grunn av det "uheldige nabolaget", klarte de til og med å stige.