En åpen idékonkurranse ble organisert og gjennomført av Museum of Architecture med støtte fra Moskva City Architecture Committee med sikte på å revurdere byrommet i området Borovitskaya Square, krysset mellom Mokhovaya og Znamenka Street, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhenskiy Pereulok. Vi publiserer vinnende prosjekter med forfatterbeskrivelser.
1.
Andrey Adamovich, Mikhail Orlov, Maxim Vertiporokh, Elizaveta Kosikhina og Tatiana Venzeleva
På områdets område er det et stort antall arkitektoniske monumenter, museer og attraksjoner, som nå ikke er koblet til et eneste nettverk. I dette prosjektet er hovedoppgaven for oss å skape et kontinuerlig fotgjengerområde som er i stand til å forene det viktigste fotgjengerområdet i den sentrale delen av Moskva og gir enkel tilgang til byens museumsnettverk. Territoriet avgrenset av gatene Mokhovaya og Znamenka, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhenskiy Lane blir omgjort til en gågate med bruk av gårdsplasser inkludert i museumsklyngen.
Et av hovedmålene for dette prosjektet er å koble de adskilte delene av boulevardringen, for å skape muligheten for kontinuerlig gangtrafikk fra Nikitsky Boulevard til Kreml, gjennom Gogolevsky Boulevard og Volkhonka Street. Den stadig avbrutte boulevardringen skaper ulempe for fotgjengere; underjordiske fotgjengeroverganger er ikke en tilstrekkelig vei ut av denne situasjonen. Behovet for å gjøre boulevarder mer tilgjengelige og fotgjengervennlige førte til at vi skapte en åpen jordovergang mellom boulevarder. Den massive gangveien, like bred som de forbundne boulevardene, er dekket av grøntområder og trær. Boulevarder forbundet med denne metoden tillater ikke å forstyrre trafikken på denne strekningen, og det skapes et bymiljø av høy kvalitet fylt med grønne områder for fotgjengere.
2.
Anastasia Ter-Saakova og Alexey Kotlyarsky
I anbudsforslaget vurderes aspekter for å forbedre kvaliteten på dette nettstedet. Prosjektforslaget inkluderer vurdering av faktoren for fotgjengers tilgjengelighet til territoriet og vurderer mulighetene for å bruke ressursene. Det er 2 turstier på stedet. Den første er stengt og går gjennom de sentrale rutene og kvartalene. Det starter fra Tretyakovskaya t-banestasjon, over øya, bøyer seg rundt Kreml. Den andre ruten er en akkordrute fra Kitay-Gorod t-banestasjon til Kropotkinskaya t-banestasjon, og den inkluderer både nye gågater i Moskva og de viktigste gjenstandene for museumsformål (MUAR, Lenin Library, Pushkin Museum).
Analysen viste at fotgjengerforbindelsen til området som er vurdert med byen rundt er ganske ujevn og antyder et lite antall mulige stier. Også hindringen av selve stedet hindres av forskjellige faktorer, for eksempel lukkede passasjer og baner, kuttet av høyhastighetsgater, uten bakkekryss, utført fotgjengertrafikk ofte ved siden av hovedgatene. Opprettelsen av nye fotgjengerkoblinger vil tiltrekke besøkende til disse nabolagene og vil bidra til deres utvikling.
3.
Anton Ivanov
Prosjektpolitikken er basert på seks forslag. Dette er en meny med muligheter som vokser når ressursene for implementering i byen øker. Seks like ideer er samtidig sammenkoblet og konsekvent realiserbare, men også uavhengig realiserbare hver for seg.
Alternativ I. Radio
Det første skrittet mot opprettelsen av museumskvarteret er foreningen av kulturinstitusjoner som bruker Internett. Det immaterielle invasjonsprosjektet foreslår å utstyre et nettverk av wi-fi-rutere på territoriet til museumsklyngen. Hver besøkende, turist og gjest i kvartalet trenger bare å ha en smarttelefon eller bærbar PC for å bruke nettverket gratis og gå til gjestesiden til Museumskvarteret.
Alternativ II. Festivalen
Pre-revolusjonære Moskva har alltid vært kjent for sine messer og rike markeder. Museumsklyngen, som gjenoppliver tradisjonen med en stor bygateevent, er den første Moskva-endagsfestivalen. Festivalprogrammet er loopet inn i museumsklyngen.
Alternativ III. Paviljong
Museumsklyngens territorium er ekstremt lukket. Når det gjelder antall gjerder og porter per kvadratmeter, overgår dette området innen gangavstand fra Kreml enhver forstadsby. For å løfte klyngens territorium ut av den midlertidige lammelsen av selvidentifikasjon, avholdes en årlig arkitektkonkurranse om en paviljong inne i klyngens territorium. Hovedbetingelsen for konkurranseoppgaven er aktivering av bylivet og levedyktigheten til programmet de neste tre årene.
Alternativ IV. Mesterplan
Hovedplanen for museumsklyngen er basert på ideen om å utvikle territoriet som et integrert interiør som forener allerede eksisterende "rom" til museer, kontorer og hus til ett rom. Hovedplanen frigjør området fra tung trafikk, samtidig som det ikke forstyrrer byens kommunikasjonsårer.
Alternativ V. Inne i hovedplanen. Urban Landscape Depository
Området mellom gater Starovagankovsky og Krestovozdvizhensky, Znamenka og Vozdvizhenka er preget av en ekstremt ekstraordinær grad av øde, i motsetning til den strenge stellingen av Kreml, som er veldig nær. Det er ikke noe klart system av rom her. Depositaren viser objektivt et karakteristisk Moskva med sin egen smak, helt ulikt noen annen europeisk by. I dette området er implementeringen av hovedplanen begrenset til opprettelsen av tynne turistlinjer av veier som lar deg rusle rolig og observere et av de vakreste stedene for øde i Moskva. Rekonstruksjonen av gaten er av arkeologisk karakter.
Alternativ VI. Inne i hovedplanen. Senter for ny arkitektur
Moskva har en fantastisk skyline. Det som aldri hadde klart å utarbeide enhet på plannivået, smeltet sammen til et overraskende veltalende mønster på nivået av byens skyline. All opplevelsen av Moskva-arkitekturen kan bare kombineres med panoramautsikt. For dette er den siste etasjen i bibliotekets bibliotek ideell for dem. Lenin. Siden igangkjøring av en ekstra bygning av bokbeviset er planlagt innen 2015, vil den stille utslippte bygningen kunne kjøpe ny fylling. Senter for ny arkitektur kombinerer en velkomstinformasjonsdisk til en museumsklynge, et utstillingsområde for MUAR, et forelesnings- og filmprogram, en kafé og en bokhandel. En heissjakt med egen inngang fra siden av Starovagankovsky-banen blir utstyrt.
Prosjekter som har mottatt spesielle priser
1.
Arkitektbyrå "Studio-TA"
Det moderne historiske sentrum av Moskva er et territorium med høy konsentrasjon av kulturelle gjenstander og historiske og arkitektoniske monumenter. Innen gangavstand fra hverandre er Kreml-museene, Bolshoi Manege, State Historical Museum, det russiske statsbiblioteket, State Museum of Architecture. A. V. Shchusev, State Museum of Fine Arts. SOM. Pushkin, Rumyantsev Museum. Dessverre tillater ikke det eksisterende fotgjengernettet praktisk bevegelse mellom nøkkelstedene i området.
Prosjektet foreslår utvikling av territoriet til Moskva sentrum i området Borovitskaya Square, skjæringspunktet mellom Mokhovaya og Znamenka Street, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhensky Lane, med mulighet for å lage en museumsklynge. For å skape et sosialt og kulturelt rom i denne sonen er det nødvendig å omdirigere eksisterende fotgjenger- og trafikkstrømmer. Endringen i fotgjenger- og transportnettverket i dette området vil ikke bare koble de største kulturobjektene med hverandre, men også gjøre området til et rekreasjonssted med muligheten for å holde friluftsutstillinger.
2.
Alexander Zelikin, Anastasia Kazakova, Galina Shub og Magazine Magazine
Analyse av designområdet viser at det knapt kan representere en eneste museumsklynge. På den ene siden den støttende trioen av institusjoner valgt av arrangørene av konkurransen - Moskva Kreml Museum-Reserve, A. V. Shchusev og Pushkin Museum oppkalt etter A. S. Pushkin - er uforlignelig når det gjelder oppmøte.
På den annen side må vi tvile på at det i det hele tatt vil eksistere en aktiv besøkende mellom Moskva Kreml og Museum of Fine Arts. I hvert fall i overskuelig fremtid. Fraværet av kryssflyt mellom dem skyldes andre grunner. Hovedsakelig knyttet til størrelsen på disse institusjonene. Både Kreml og Pushkin Museum of Fine Arts hevder å være et slags "museumstown" der besøkende tilbringer flere timer og går flere kilometer. Etter å ha besøkt en av disse institusjonene, har det overveldende flertallet verken styrke eller tid eller følelser til å se på en annen utstilling. Dette er spesielt bevist av erfaringen fra Historical Museum (GIM), hvor strømmen av besøkende til Kreml praktisk talt ikke avgjør.
Imidlertid oppgavene til modernisering og øke attraktiviteten til Statens forskningsinstitutt i Moskva A. V. Shchusev negerer ikke dette i det hele tatt. Etter vår mening kan en slik oppgave løses hvis vi tar hensyn til et annet ankerkulturelt objekt som ligger på Volkhonka og Mokhovaya-linjen - Leninka, det russiske statsbiblioteket. For Museum of Architecture er Leninka en interessant potensiell partner. Utvilsomt krever utviklingen av en detaljert modell for dette samarbeidet en grundig studie av aktivitetene til RSL og GNIMA. I en skissete og mest foreløpige form ser det ut til å være tilrådelig å anbefale etablering av et joint venture Joint Venture LENIN - SHCHUSEV (forkortet LESH) og skissere en rekke mulige prosjekter.
Det første slikt prosjektet kan være plassering av en utstilling av arkitektur fra det 20. århundre i hovedtrapphallen og hall nr. 1 i RSL. Det andre prosjektet er plassering av en multifunksjonell konferansesal i Ivanovsky-bygningen, som ligger i gårdsplassen til RSL. Det tredje prosjektet er overbygget til boklageret med et etasjers glassvolum med en utstilling av arkitektur fra det 21. århundre og en takterrasse med panoramautsikt. Og til slutt er det fjerde prosjektet omorganiseringen av GNIMA-komplekset, tatt i betraktning fusjonen med Leninka. I området Mokhovaya og Volkhonka vil det ikke bli dannet en museumsklynge, men tre: Leshch pluss "byene" i Kreml og Pushkin-museet.
3. Olga Mironova
Prosjektet foreslår å lage flere turstier (kulturelle, historiske, funksjonelle, rekreasjonsmessige og turistiske), som vil bidra til å integrere et stort antall kulturelle og arkitektoniske monumenter i ett system. For å sikre den mest praktiske bevegelsen utvikles et enhetlig navigasjonssystem bestående av skilt, informasjonskiosker og karakteristisk ny landskapsarbeid. For å bevare og understreke den eksisterende arkitektoniske historiske karakteren i byen så mye som mulig, er interferens med det eksisterende miljøet minimal. Alle foreslåtte arkitektoniske former er midlertidige og kan tilpasses avhengig av funksjon, årstid osv.
Fornyelsen av gangtrafikken utvikles i flere trinn, som vil tillate den mest praktiske og rasjonelle bruken av ressurser og eksisterende offentlige rom på hvert trinn.