Dette er den første fullførte konstruksjonen av Leaviths eget verksted: arbeidet med det begynte selv da arkitekten var en del av Bureau of "Future Systems". Hun hevder imidlertid at hun og Jan Kaplicki de siste 5 årene har jobbet hver for seg, så Dublin Bridge er helt hennes prosjekt.
Den kastes over Royal Canal og er designet for to kjørefelt, to linjer med trikkespor og fortau for fotgjengere. Som et resultat når den 40 m lange broen nesten samme bredde. Som et resultat hadde proporsjonene i utgangspunktet ikke grasiøsiteten som ligger i slike strukturer, og for å gi den "eleganse" bestemte Amanda Leavith seg for å gjøre det til et objekt for skulptur.
Støttene flyter jevnt inn i lerretet til hoveddelen, som utvides på sidene: det er små visningsplattformer i form av finner eller vinger. Takket være sin organiske form har broen blitt en del av det urbane landskapet og parken som ble opprettet ved bredden av kanalen av det franske byrået Agence Ter.
Leavitt understreket at klientens begrensninger ikke ga rom for "designtriks", noe som kanskje antydet den nærliggende James Joyce Santiago Calatrava Bridge. I stedet ble kvaliteten på materialet, hvit betong, fremhevet. For å oppnå en renere hvit farge ble hvit kalkstein og hvit sement brukt til betongen. For å gjøre overflaten på overflatene så glatt som mulig (besøkende kan se den på nært hold, følge stien under broen langs kanalen), ble det brukt polystyrenforskaling med plastbelegg. Denne overflaten kontrasterer ikke bare gunstig med det mørke kanalvannet, men blir også den ideelle "skjermen" for lys belysning i mørket.
Selv om broen er komplett, vil den ikke åpne for trafikk før neste år, da trikkelinjer blir lagt over den og den omkringliggende parken vil være klar.
