Den første på agendaen var en rapport om det fire år lange arbeidet med å oppdatere hovedplanen for Moskva frem til 2025, samt å utvikle nye regler for arealbruk og byutvikling. På den siste fasen av dette store prosjektet er det planlagt å holde offentlige høringer, der hver innbygger i Moskva kan delta. For å gjøre dette vil det i 125 "byenheter" være redegjørelser for den generelle planen, der ansatte i Moskva-komiteen for arkitektur og konstruksjon vil fungere som "guider", og representanter for prefekturer og administrasjoner vil registrere alle kommentarer og ønsker fra innbyggerne i spesielle tidsskrifter. Disse arrangementene er planlagt å finne sted over femten dager, fra 23. juli, i åtte timer om dagen, syv dager i uken. På slutten av offentlige høringer er det planlagt å holde et møte mellom lederne for Moskomarkhitektura med innbyggerne i Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo distrikter interessert i å diskutere Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, i alle områder av det sentrale distriktet. Etter de offentlige høringene vil innbyggerne i byen få muligheten til å komme med kommentarer og forslag til en uke til, så vil de samle inn alle ønskene og "snøre seg opp", som loven krever. Frem til slutten av september vil disse forslagene bli studert av en spesialkommisjon. Nå er det allerede to tusen forslag fra distriktsrådsmedlemmer, som i løpet av den siste måneden på møtene deres diskuterte materialene i den generelle planen og reglene for arealbruk og utvikling. Sistnevnte, ifølge Alexander Kuzmin, endrer hele systemet for utstedelse av tillatelser for design og konstruksjon og reduserer godkjenningstiden. I september er det planlagt å fullføre arbeidet med disse to dokumentene og sende dem til behandling for Moskva-regjeringen, og deretter for bydumaen.
Alexander Viktorovich spurte insisterende om at det ikke var noen "forstyrrelser", ellers måtte alt fireårig arbeid gjøres på nytt. Yuri Mikhailovich ignorerte imidlertid forespørselen og fremmet et forslag om å utsette datoene for offentlige høringer fra ferietiden til september, siden mange mennesker som vil uttrykke sin mening i juli-august rett og slett ikke vil være i byen. I tillegg avholdes valg til Moskva byduma i oktober, noe som vil komplisere arbeidet med å vedta dokumentasjonen for den generelle planen og nye regler for arealbruk. Som et resultat ble det besluttet å revidere tidsplanen for offentlige høringer og påfølgende hendelser og utsette dem til høsten.
2.
Videre ble prosjektet for bygging av kommunale boliger i Danilovsky-distriktet i Moskva (forfattere av State Unitary Enterprise GlavAPN) vurdert. Området i denne regionen er delt inn i to deler med jernbanelinjer som fører til oljelageret, som ikke har fungert på lenge. Moskomarkhitektura foreslo å demontere sporene og i stedet plassere tre kommunale boligbygg med tjuefem tusen leiligheter, samt infrastrukturen som er nødvendig for den komplekse utviklingen av mikrodistriktet. Her dukket det opp en terminologisk subtilitet: Hvis et slikt nettsted blir gitt til investorer, vil dets utvikling bli ansett som et punktbygg i henhold til loven, og i morges (torsdag) ble det avholdt en pressekonferanse der sjefarkitekten i byen planla å kunngjøre journalister at punktbyggingen var “ferdig”. På den annen side, hvis bygging betraktes som kommunalt for de på ventelisten, vil definisjonen av "punkt" omgå den. Derfor planlegger de å bygge på midlene til bybudsjettet, som en kommunal.
Ordføreren syntes et slikt forslag var rimelig, og han tok to avgjørelser samtidig: å avvikle jernbanelinjen, og deretter å bygge kommunale boliger på det fraflytte territoriet.
3.
Den tredje ble ansett som den mest skandaløse saken i sommer - skjebnen til hus 71 på Sadovnicheskaya-fyllingen. Som du vet, i juni kollapset huset og flere mennesker døde. Dette huset har ikke status som et monument, så vel som nabobygningene. Men de har status som "historiske bygninger" (som strengt tatt ikke forplikter bymyndighetene til noe). Før sammenbruddet skulle alle disse husene bevares og rekonstrueres, og etter det bestemte de seg for å rive og gjenoppbygge kopiene sine, som mye ble skrevet i pressen i løpet av juni. Alexander Kuzmin viste rådet fotografiene og gjenoppbyggingsprosjektet, og forsikret de fremmøtte om at de nye bygningene ville være helt identiske med de gamle. Imidlertid er det under husnummer 71 en god mulighet til å arrangere en parkeringsplass i to plan, hovedsakelig under plassen til gårdsplassen til denne U-formede bygningen. Byens sjefarkitekt bekreftet også at den restaurerte bygningen vil bli kommunal bolig for innbyggere i sentrum, flyttet fra det falleferdige fondet. Restaureringsprosjektet i sine tidligere former ble laget av et team fra Mosproekt-2 under ledelse av Mikhail Posokhin personlig (MM Posokhin (leder av forfatterteamet), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Som man kunne forvente, godtok ordføreren utvilsomt dette forslaget og la til at det "vil være svaret til de som roper om ødeleggelsen av det historiske, selv om det ikke er noe historisk her."
4.
Spørsmålet om gjenoppbyggingen av Kuntsevsky transportknutepunkt hadde to underpunkter - selve knutepunktet og den prismatiske høyhuset, som allerede var diskutert i det offentlige rådet og ble kritisert. Kuntsevsky transportknutepunkt er utstyrt med alle typer bytransport, men problemet er at det er sterkt kuttet av transportårer - en åpen metrolinje, en jernbane, Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura foreslår: først å lage en nordlig sikkerhetskopi av Kutuzovsky Prospekt, som vil koble byen med en ny bro over Moskva-elven. Det er ment å gjøre en avkjørsel til Rublevskoe motorveien fra denne sikkerhetskopien.
For det andre skal de åpne stiene til metroen og jernbanen være blokkert med en boks som det vil være mulig å bygge garasjer som ikke er tilgjengelige i dette området. Som et resultat skulle det vises et stort transportkryss som forbinder distriktene i det vestlige distriktet fra byen til Molodogvardeyskaya Street. Over veien ble det foreslått å lage en gågate som forbinder metroen, jernbanen og Kutuzovsky Prospekt.
Det eneste Alexander Kuzmin spurte de tilstedeværende, var ikke å ødelegge det "levende" urbane miljøet som eksisterte her med høyhus over 30 etasjer. Ett slikt prosjekt eksisterer allerede - men det offentlige rådet har allerede avvist det for en tid tilbake. Imidlertid, i henhold til dekretet fra Moskvas regjering, skulle førtito-åtte tusen kvadratmeter bruksområde vises på dette stedet, som ifølge Alexander Kuzmin, passer ikke godt inn i det generelle begrepet om distriktets utvikling. Ordføreren har forsikret at han vil revidere dette dekretet, siden denne ensomme vertikalen er "absolutt upassende struktur."Yuri Luzhkov uttrykte også bekymring for at transportknutepunktet er for fullpakket, og forklarte at "der du kan se utsiktene til ikke å bygge opp, er det bedre å ikke bygge opp." Men avkjøringen til Rublevskoe-motorveien er etter hans mening en god idé.
5.
Et annet objekt som ble vist for det offentlige rådet for andre gang er rekonstruksjonen av et hus på Sofiyskaya Embankment (verksted for Boris Shabunin). Dette huset er privateid, og sist gang tilbød investoren å øke volumet og ble nektet, da bygningstettheten i dette området er veldig høy. Nå har det offentlige rådet tatt opp spørsmålet om å endre fasadene til denne bygningen, ettersom “investoren ønsker å sette den i orden. Flere alternativer for fasader ble vist fra enkle upretensiøse former til gjennomarbeid med arkader i alle tre nivåene. Når det gjelder fasadene spurte Yuri Luzhkov om uttalelsen fra Alexander Kuzmin, som sjefarkitekten svarte på at fasadene til denne bygningen nå er "ingen", og det ville være bedre å endre dem, men de må gjøres rolige slik at de overskygg ikke de historiske bygningene i området, spesielt ikke kirken Sophia Guds visdom med et klokketårn. Ordføreren var enig i uttalelsen fra Alexander Kuzmin og vedtok den enkleste versjonen av fasaden.
6.
Det siste som ble diskutert var byggingen av to underjordiske garasjer under Iofanov-paviljongen med Vera Mukhinas arbeider og kollektive gårdskvinne. Skulpturen ble demontert i 2003, og restaureringen av paviljongen (i den form den ble bygget på verdensutstillingen i 1937 i Paris) har blitt diskutert siden da, i totalt seks år, inkludert i råd (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). I lang tid var han engasjert i prosjektet for restaurering av paviljongen og tilhørende utforming av publikum rundt den;
8. juli ble prosjektet presentert av Bureau "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garasjene skal bygges under hele paviljongen, unntatt den sentrale delen - sokkelen under skulpturen av Mukhina. Fra garasjene vil det være mulig å gå gjennom en underjordisk tunnel til de nye paviljongene til VDNKh. Byggingen begynte: i juni ble null-syklusen fullført, men ifølge Alexander Kuzmin er det fortsatt ingen byordre på disse kommunale garasjene - det er derfor konstruksjonen kan bli en langsiktig konstruksjon.
Yuri Luzhkov anså det som unødvendig å bringe denne saken opp til diskusjon i rådet igjen, siden alt relatert til restaureringsprosjektet hadde blitt diskutert i detalj av rådet tidligere. Prosjektet ble godkjent.
