I Nizjnij Novgorod er det to byplanleggingsråd uavhengig av hverandre. I fire år har det blitt holdt diskusjoner under guvernør Valery Shantsev, i slutten av 2008 dukket det opp et rådgivende organ i spissen for administrasjonen i Nizjnij Novgorod, Vadim Bulavinov. Bymyndighetenes stilling til byplanleggingsspørsmål uttrykkes med jevne mellomrom på forskjellige møter, men for større overbevisningsevne har ordføreren laget et verktøy for å utvikle kollegiale avgjørelser. Videre anser han det som nødvendig å innkalle til en folkeavstemning om prosjektet for bygging av underjordiske parkeringsplasser og et multifunksjonelt senter under Minin Square, som ligger ved siden av Kreml … Samme prosjekt - et konsept - ble godkjent på guvernørens råd uten å se tilbake. Og til advarselen fra Rosokhrankultura om at arkeologiske utgravninger i det historiske territoriet vil ta minst 5-7 år, svarte de rolig: "Arkeologer kan passe inn i byggearbeidsplanen" …
Nå i orden.
Tre firkanter av historiske Nizhny Novgorod danner den såkalte lokale "gyldne trekanten". Minin, Gorky og Svoboda Square er den gamle bydelen og en sone med økt byplanleggingsaktivitet de siste tiårene. Minin Square ligger ved siden av Nizhny Novgorod Kremlin, bak de høye murene som myndighetene sitter på. Det er sant at ikke alle regionale strukturer har blitt samlet her ennå, men det nylagde guvernørpalasset har allerede steget i en grå masse over den røde murveggen rett ved elvepanoramaet i Kreml. Så, den "gyldne trekanten" er et område med stor tiltrekningskraft, og med fremveksten av hver nye bygning ble spørsmålet om å frigjøre sentrum fra transport og uautorisert parkering langs fortauene mer og mer akutt. For å løse problemet ble et konsept for utvikling av en transportstruktur utviklet og vedtatt, i stedet for Oktyabrskaya Street - Oktyabrsky Boulevard - en halvsirkel ble trukket for å avlede trafikken fra Kreml. Men de sluttet ikke å lage ny eiendom, og nå har det allerede vært prosjekter for å "komprimere" de sentrale rutene, siden det på en eller annen måte er uverdig bare å gå og kjøre forbi her, du må definitivt kjøpe noe og på en eller annen måte ha det gøy for pengene.
Alt er åpenbart på Svoboda Square: fem bjelker forlater det, administrative bygninger er rundt, et annet stort shopping- og underholdningssenter skal bygges, en underjordisk passasje er nødvendig. Designerne tegnet denne passasjen, mottok en anbefaling fra borgermesteren i byplanrådet om å kombinere undergrunnsområdet til passasjen, parkeringsplassen og det fremtidige kjøpesenteret. Ingen protest.
Det er mye vanskeligere med Minin Square. Arkitekter av NPO Architectonica, bestilt av OJSC Nizhegorodkapstroy (hjernebarnet til Moskva SU-155 og Nizhny Novgorod-regjeringen), la en parkeringsplass for 1200 biler over hele lengden av stedet langs Kreml-murene. Og under rutene - den ene med en støpejerns fontene, den andre - med et monument over Minin - bestemte de seg for å grave et tre-etasjes multifunksjonelt senter, og over det - for å gjenskape templene som sto på dette stedet for hundre år siden. Byggingen starter selvfølgelig fra parkeringsplassen - guvernørens palass er på vei! - og omsorgen for byfolk ble skissert i prosjektet, etter å ha kommet på noe a la "Okhotny Ryad". Et multifunksjonelt fangehull burde trolig også strekke økonomien i prosjektet, men det er ingen investorer ennå. Med programmet kunngjort på bystyrets møte av arkitekt Alexander Khudin, er det knapt en investor. Døm deg selv: ikke bare butikkhandel vil være i tre etasjer, men også gallerier, samfunnssentre, museer og hele Khokhloma i Nizjnij Novgorod-regionen.
Og helt i underetasjen vil det endelig være et sted for unge mennesker å møte - en veldig kulturell fritid og rekreasjon. "Når alt kommer til alt, nå er barna våre - her Khudins stemme skalv litt - det er praktisk talt ingen steder å gå om kvelden".
Selvfølgelig er det fantastisk og prisverdig at forfatteren av prosjektet var så dypt gjennomsyret av sine egne ideer. Men av en eller annen grunn vil jeg ikke dele disse drømmene. Og for å dekke opp byggingen av parkeringsplasser for byråkratiske biler ved å ta vare på barn.
Nå på torget er det fra 200 til 250 biler på dagtid. Turistbusser tar plass i helgene. Antall 1200 parkeringsplasser er tydelig beregnet for tilstrømningen av trafikk. Vil disse tusenvis av besøkende dra til Kreml? Men det meste av territoriet der er administrativt, alt er ordnet slik at folket ikke drøyer lenge. Kanskje i hovedgaten - gågaten Bolshaya Pokrovskaya? Og hun vil ikke være i stand til å akseptere - bare en kolonne som demonstrerer fra Minin til Gorky-plassen, uten forsinkelser, fordi det er ingen steder å gå for mye, og gårdsplassene rundt, for det meste, er upassende og ser ikke ut som offentlige rom.
I tillegg er inngangen og utgangen til parkeringsplassen nær Kreml gitt fra rampene - men Zelensky står fremdeles i flere timer (som direktøren for bydepartementet for transport og kommunikasjon Vladimir Gribov sa), og Georgievsky - fra monumentet til Chkalov til Nizhnevolzhskaya-fyllingen - passerer gjennom Alexander Garden, brukes bare i ekstreme tilfeller.
Disse og mange andre uoverensstemmelser gjorde Vadim Bulavinov veldig opprørt: “Kreml er et monument av føderal betydning - det er strenge restriksjoner på bygging her. Og ikke en eneste person har rett til å bestemme skjebnen til et historisk sted - denne saken må sendes til folkeavstemning. Så sa han i byrådet i rådhuset.
Valery Pavlinovich tenker annerledes. Alle argumenter blekner ved siden av Moskvas erfaring. Derfor ble konseptet godkjent i det regionale byplanrådet.
Og etter det gikk diskusjonen om Gorky Square som smurt, allerede uten oppbyggende eksempler fra hovedstaden.
Midt på torget er det en offentlig hage, hvor vakre trær vokser, med utrolig utsikt og verdier. Ordføreren resiterte til og med et dikt skrevet for tjue år siden på teltet til parkens forsvarere fra byggingen av metroen. Denne ledige plassen er fylt i henhold til interesser: en snøby for barn, oljetøy-øltelt, en konkurranse for gartnere av blomsterbed. Dette er en pause - mellom handel og reklame på Pokrovka og en stor størrelse på det tidligere kvarteret av den gamle byen, et kjøpesenter på Lyadov-plassen.
Ordføreren diskuterte to prosjekter, guvernøren har tre. Det tredje prosjektet vant liksom umiddelbart sympatien til Shantsev, og til slutt ble det akseptert som grunnlag, til tross for at fyllingen ligner prosjektet til en konkurrent - selskapet "Snegiri" Alexander Chigirinsky. Representanten for Moskva "Fashionable Square" førte pekeren over bildet, der det vanlige torget for innbyggerne i Nizjnij Novgorod så ut, med ordene til et medlem av arkitekten Sergei Popov, som hyller med forskjellige stiler og en statuett av Gorky. Likevel gikk dette prosjektet, ifølge samme representant, inn på topp ti i Cannes på MIPIM. Ingen forstod hva han likte der; etter kommentarene måtte designeren sørge for at Modnaya Ploshchad-prosjektet ble ganske likt Snegirey-prosjektet. Et underjordisk rom med et kjøpesenter, overganger fra gater til et torg, fra et torg til en t-banestasjon, belyste lys på overflaten, flere etasjer med underjordiske parkeringsplasser. Men - en strengt symmetrisk komposisjon ovenfra - tross alt er torget og monumentet til forfatteren av Vera Mukhina et objekt av kulturarv. Planstrukturen er også et gjenstand for beskyttelse. I nærheten av hvordan vår kulturarv ser ut nå, ble prosjektet utført av Nizhny Novgorod-utviklere. Men de har ikke stor handel under jorden, bare parkering, kiosker og offentlige toaletter - ingen sjanse til å imponere byrådet!
… Utholdenheten til Vladimir Parfyonov, leder for avdelingen for generelle planer ved Institutt for NizhegorodgrazhdanNIIproekt, hadde enda mindre effekt. For hvert prosjekt var han metodisk interessert i hvor programmet for komplekset kom fra og hvor mye er det nødvendig for byen?
