Dette området strekker seg langs en rekke låser som forbinder Mälaren og Østersjøen. Det er det største transportknutepunktet i Stockholm med et stort veikryss, metro-utvekslingsstasjoner og jernbaner. I sin nåværende tilstand er det veldig upraktisk å gå eller sykle, og forstyrrer den kontinuerlige linjen til turveien som går fra nord til sør gjennom det historiske sentrum.
Ifølge arkitekten er den nåværende situasjonen i dette området "et avvik fra normen", derfor er det nødvendig å oppdatere Slussen og gjøre det til et populært feriemål.
Foster foreslår å gjøre stien gjennom området mer praktisk med en ny gangbro og tre "dekk" langs vollene og midt i kanalen, som fungerer både som et offentlig rom og en brygge. Det er også planlagt å rekonstruere den historiske porten, som skal bli et symbol på områdets fornyelse.
De nye bygningene i Slussen vil tilsvare omfanget og "teksturen" i de omkringliggende nabolagene: kultur- og underholdningsinstitusjoner, butikker, kafeer og hoteller vil bli plassert der, ispedd nye torg og terrasser og forent av en bred "promenade". Den historiske heisen Katarinachissen (1935), som forbinder fyllingsnivået med Mosebakken-høyden, vil bli rekonstruert og utstyrt med et praktisk observasjonsdekk.
I nærheten, foran bymuseet, er det planlagt å bygge en gjennomsiktig bakkepaviljong med kiosker og kafeer, hvorfra det vil være mulig å gå ned til metro-utvekslingsstasjonen, busstasjonen og et kjøpesenter med naturlig lys.
I tillegg til Foster deltok BIG og Nyréns Architects, arkitektene Gert Wingårdh og Jean Nouvel i konkurransen om rekonstruksjonen av Slussen.
