Behovet for en ny overordnet plan har modnet sammen med konkrete endringer i den sosioøkonomiske situasjonen i Moskva. Den forrige hovedplanen for hovedstaden ble opprettet på begynnelsen av 1990-tallet (vedtatt i 1999, godkjent ved lov i 2005), da landets svake økonomi trengte investeringer - derfor var hovedoppgaven med den hovedplanen å åpne byen maksimalt for vestlige investorer og lokke dem hit til enhver pris … I dag, som Oleg Baevsky, visedirektør for Forsknings- og utviklingsinstituttet for hovedplanen i Moskva, bemerket, trenger vi ikke lenger pengene deres, og i tillegg har befolkningens svake sosiale trygghet blitt baksiden av investeringsboom. Som et resultat sto forfatterne av den nåværende generelle planen overfor litt forskjellige oppgaver, Baevsky definerte dem kort som følger: bevaring av historiske soner, økologi, tilgjengeligheten av boliger, påliteligheten av funksjonen til byens ingeniørsystem.
Oleg Baevsky - visedirektør for State Unitary Enterprise "Research and Design Institute of the General Plan of the City of Moscow", leder av den vitenskapelige og prosjektforeningen for territoriell planlegging, en av forfatterne av den nåværende Generalplan for hovedstaden og General Scheme of Urban Zoning of the City of Moscow, Tilsvarende medlem av International Academy architecture, Honored Architect of Russia, Honorary Builder of Moscow. Utdannet fra Moskva arkitektoniske institutt i 1978. Siden 1975 har han jobbet ved Research and Development Institute for den generelle planen for byen Moskva.
Et velkjent trekk ved Moskva er at det, som et subjekt for føderasjonen, ligger i kroppen til et annet subjekt - Moskva-regionen, og derfor kan det bare utvides territorielt til en viss grense. I denne forbindelse fokuserer den nye hovedplanen på frigjøring av byens interne reserver - minst 10 tusen hektar - og omorganisering av dem. En slik reserve er for eksempel produksjonsområder. Det er sant at ikke alle av dem vil bli "omskolert", noen vil likevel beholde de grunnleggende virksomhetene knyttet til vitenskap, selv om de vil bli utviklet på et fundamentalt annet, innovativt nivå - forretningsinkubatorer og teknoparker.
Et annet eksempel på en kvalitativ tilnærming til byplanlegging er naturområder. Ifølge Oleg Baevsky vil byen ikke øke volumet, men all oppmerksomhet vil være fokusert på å forbedre landskapsarbeid og landskapsarbeid for å introdusere maksimalt naturlige soner i fritidsfondet, med andre ord, for ikke bare å ha en kilde til oksygen, men også et hvilested.
Et annet nytt punkt i den oppdaterte generelle planen er beskyttelsen av ikke bare individuelle monumenter eller gater, men de historisk dannede panoramaene av byen som helhet, som i dagens situasjon med en spesiell lidenskap for høybygging er virkelig nødvendig. Så nye objekter vil bli sjekket enda mer nøye for å passe inn i sammenhengen, og av og til lover silhuettene deres å bli nådeløst korrigert. De såkalte "områdene av severdigheter" utvides utover Garden Ring - nå vil de inkludere gjenstander fra Stalins utvikling, som hittil ikke har status som monumenter.
På minner om den siste pressekonferansen av Alexander Kuzmin, dedikert til "femårsplanen" for sosial konstruksjon i byen, bemerket Oleg Baevsky også vekstraten for sosial infrastruktur, uvanlig for Moskva, planlagt for de kommende årene. I denne forbindelse er den nye hovedplanen en slags motpode mot den forrige. Baevsky understreket etableringen av de såkalte territoriene til offentlige sentre - med et høyt rekreasjonspotensial, ved siden av motorveier og bevaring av systemet med åpne offentlige rom, som, etter hans mening, er mye viktigere enn høybygging.
Det vi har overskredet oppgavene i forrige generelle plan, er volumet av boligbygging, etter å ha overgått indikatorene med så mye som ti ganger. Men jo raskere vi bygger, jo raskere blir den eksisterende boligmassen aldrende. Oleg Baevsky understreket at hvis den forrige hovedplanen fokuserte på gjenoppbygging, overbygg, bygging og ombygging, så vil hovedpoenget være fornyelse i den nåværende versjonen. Hvis vi ikke begynner å lede den avanserte utskiftingen av boligmassen nå, inkludert en stor prosentandel av overhaling, vil innen 2025 andelen av boliger i en utslitt tilstand bli slik at ingen byggebransjer vil løse dette problemet. Derfor, i de nærmeste planene til Moskva-regjeringen - 18 millioner kvadratmeter. m. erstatning og 8,7 millioner kvadratmeter. m. boligrekonstruksjon. Rivingsvolumene øker også, og som mange allerede vet, ligger det allerede bygninger på 9- og 12 etasjer. Før andre er det nødvendig å forberede seg på flytting eller overhaling for de som har 5, 9- og 12-etasjes panelhus i områder som grenser til større transportårer og offentlige sentre.
Gjenoppbyggingen av Moskva-landsbyene, som fremdeles er innenfor byens grenser, vil også fortsette. I stedet for dem som skal rives, vil det bygges fleretasjes boliger, og, som de lover, sosiale boliger, og de som blir igjen, vil i tillegg bli bygd opp med lave hyttehus for store familier.
Hvis kvadratmeter hus de siste årene har vokst med store sprang, henger transportsystemet tydeligvis bak dem, og resultatene vi føler hver dag i dagens endeløse trafikkork og en tett metro. Det er sant at fremtiden for bilister, mest sannsynlig, vil endre seg lite, som Oleg Baevsky bemerket, ingen vekst i transportnettet vil være i stand til å overhale veksten av motorisering, så prioriteten vil bli gitt til utvikling av offentlig transport. Mange mennesker vil snart måtte bytte fra sine personlige biler til busser, trolleybusser og metro, som som planlagt vil utføre opptil 65 - 75% av all trafikk. Den oppdaterte hovedplanen forutsetter å fullføre metroens radiale struktur, samtidig som nye typer høyhastighets off-street transport legges ned. Og også i byplanleggingsplaner - modernisering av jernbaner og tilstøtende territorier. Det som tidligere var bakgårder, blir ansiktet til byen, slik det skjedde med Berlinmuren, og vil bli et nettverk av transportknutepunkt og samfunnssentre.
Biltrafikk må selvfølgelig også reddes fra overbelastning: i den nye generelle planen - stenging av den fjerde transportringen og bygging av alternativer for radiale motorveier, som Kutuzovsky Prospekt. Oleg Baevsky nevnte også to nye store akkordruter - nord- og sørveiene. Naturligvis vil alle disse innovasjonene ta hensyn til eksisterende byplanleggingsprioriteter fra tidligere år, som den dominerende utviklingen av representative funksjoner i sørvest og økologiske funksjoner i nordøst, der det største grøntområdet, Losiny Ostrov, ligger.
Det nåværende arbeidet med å oppdatere den overordnede planen er diktert blant annet av en endring av de juridiske rammene. Denne gangen vil lokale justeringer ikke lenger være mulig - med adventen av den russiske føderasjonens byplanleggingskode, som ble diskutert i detalj ved rundebordet av Moskva byduma-stedfortreder M. Moskvin-Tarkhanov, all dokumentasjonen som fulgte med generalen planen har endret seg. Under gunstige omstendigheter bør lovforslaget om den nye hovedplanen etter hans mening være godkjent innen utgangen av dette året.
Så, den generelle planen har blitt diskutert aktivt i omtrent seks måneder. I hovedoppgavene ser han ut til å være direkte iriserende, sosialt orientert, fantastisk fantastisk. Noen ting er åpenbart gode: for eksempel kan byens uttalelse om at bygging under sosiale programmer vil bli finansiert over kommunebudsjettet bare bli ønsket velkommen. Det viktigste er at budsjettet som er avsatt til dette er tilstrekkelig i hvert tilfelle. Flytte hver 5. leilighet? Imponerende også. Panoramabeskyttelse? Bare flott! Men hvordan kan disse nye leilighetene bygges hvis panoramaene bevares? Imidlertid er nok alt gjennomtenkt. Og det høres vakkert ut. Det gjenstår å se hva som skjer.
