Lidenskap For Ostozhenka. Møte I Joint Expert Working Group, 29. Januar

Lidenskap For Ostozhenka. Møte I Joint Expert Working Group, 29. Januar
Lidenskap For Ostozhenka. Møte I Joint Expert Working Group, 29. Januar

Video: Lidenskap For Ostozhenka. Møte I Joint Expert Working Group, 29. Januar

Video: Lidenskap For Ostozhenka. Møte I Joint Expert Working Group, 29. Januar
Video: Researchers at Stanford Use Tech to Boost Human Athletic Performance 2024, Mars
Anonim

I Ostozhenka-området vil snart et annet eksempel på moderne arkitektur dukke opp: ikke langt fra hans berømte hus i Molochny-banen, nemlig i besittelse av nummer 3 på Khilkov-banen, kommer Yuri Grigoryan til å bygge et boligkompleks bestående av volum i annen skala.

Historisk sett, på stedet mellom Turchaninov og Khilkov-banene, var det en bygods i Lodder, som var i kontakt med territoriene til Vsevoloshinsky-eiendommen og antagelseskirken på Ostozhenka. på 1930-tallet. i stedet ble det bygd en boligbygning laget av silikatstein, som nylig ble dømt av rivingskommisjonen for å bli ødelagt og erstattet med elitehus. Det eneste som er verdifullt på dette stedet i dag, bemerker historieeksperten B. Pasternak, er utformingen av stedet, som understrekes av det raskt anlagte området ved siden av bygningen som ennå ikke er revet, resten av Lodder. eiendom.

Så det er planlagt å bygge et L-formet boligkompleks her, som vil "dekke" den bevarte Lodder-hagen. Som Yuri Grigoryan sa, satte ikke arkitektene til Meganom seg som mål å fullstendig gripe hele territoriet - derfor bestemte de seg for å bevare den gamle Moskva-tradisjonen med gjennomgangsgårder og la åpne passasjer mellom det komplekse og nærliggende hus, som vil føre til det grønne verftet, men vil kun være ment for fotgjengere og brannbiler. Komplekset består av fem volumer i forskjellige størrelser samlet på en høy stilobate. Avstandene mellom volumene er ment å bevare utsikten rundt.

Husets utforming har allerede blitt redusert i høyden flere ganger etter landskapsvisuell analyse, men til tross for dette mottok jeg mange forslag til justeringer knyttet til husets totale volum. Andrei Demidov bemerket at "en kontinuerlig front til tross for pausene ødelegger den mindre historiske sammensetningen av regionen." Og han foreslo å lage "forskjellige volumer som med andre hender". Ekspertene ble også flaue av det "økseformede" volumet med utsikt over Turchaninov Lane, som forfatteren forklarte med ønsket om å gjerde av gårdsplassen til huset. "Det er ikke knyttet til lave nabobygninger, og det er fortsatt mulig å jobbe med løsningen," bemerket møtet. Resultatet ble som alltid oppsummert av Viktor Sheredega, som tydeligvis likte prosjektet mer enn sine kolleger. Han kalte "plastikkfiguren i bygningen" "levende" og "stedets neste geografi." Imidlertid foreslo han å gjøre arkitekturen mer detaljert slik at den skulle bli til et "komplekst konglomerat av plastløsninger" og derved støtte "stedets geni." Sammen med dette ba Viktor Sheredega om å lage "backup" -alternativer med senket gulvhøyde og fjerne bakkene fra takene, og til slutt bemerket at bygningen er "mye bedre enn FSB-komplekset."

Langs Sadovo-Chernogryazskaya Street, langs fronten av historiske bygninger, spesielt dannet av bygningene til Institute of Eye Diseases oppkalt etter Helmholtz, på grunn av bygget på 1970-tallet. av paneltårnet var det et betydelig brudd i "stoffet" på gaten. For å rette på dette, som forfatteren av prosjektet uttrykte det, “slått ut tann”, antas det at en av sykehusbygningene vil bli bygd på et gulv, mens den andre vil ha en fasade utvidet til den, som vil “passere gjennom en enkelt ramme”(Zdravproekt LLC, arkitekt N. A. Tarasenko) Således løste forfatterne veldig klokt problemet med å øke nyttige områder, noe som gjorde det hyggelig for seg selv og byen. Ekspertene spurte bare om transport og menneskelig belastning på nettstedet ville øke, og etter å ha hørt et negativt svar sendte de prosjektet for videre godkjenning til A. Kuzmin.

Det tredje spørsmålet var viet til kjøpesenteret Krestovsky, som nå møter passasjerer som forlater Rizhskaya t-banestasjon. Nå skal han utvide seg med den andre byggefasen og spise opp Riga-markedet. Skynd deg, som de sier, til slutt å besøke kultstedet for samarbeidsperioden. Markedet vil bli revet, og det skal bygges et kjøpesenter med fire etasjer i stedet (Oleks Khoding-M LLC, arkitekt AS Nesterov). Ifølge investorene er den største nyvinningen av komplekset at prosjektet inkluderer automatisk parkering for 764 biler. Til tross for bilfokuset til prosjektet, var det imidlertid transportordningen som ble den viktigste snublesteinen i koordineringen.

Først bemerket eksperter kritisk det for tunge volumet av komplekset, som, hvis det ikke er lagt på den tilstøtende kirken av Jomfruens tegn, deretter hindrer utsikten over det, spesielt fra Cross Bridge. Det viktigste var at godkjenningen av prosjektet ble planlagt av "transportarbeiderne" bare hvis et helt sett med instruksjoner ble oppfylt, og begynte med det vanskeligste - etableringen av en trikkeveier fra Trifonovskaya Street nær komplekset. Som et resultat av vurdering bemerket ekspertene at forfatterne ikke tenkte på transportordningen i hele området, samt fotgjenger- og rekreasjonsområder. Spesielt Andrei Demidov bemerket at forfatterne ikke okkuperte å tenke på hva som ville skje med den tilstøtende "uautoriserte konstruksjonen", som reduserer hele konseptet til dette komplekset når de okkuperte halvparten av området i et slikt lokalområde. Og Yuri Gromchenko bemerket at komplekset generelt bør løses i forbindelse med hele Riga-regionen, hvor det i løpet av nær fremtid blir gjennomført en fundamentalt ny endring av jernbanen for Russland. Som et resultat ble forfatterne bedt om å ta hensyn til alle kommentarene og komme med en mer detaljert plan.

Anbefalt: