Selv om byggingen av denne utvekslingen, der 12 linjer i New York T-bane forbinder, begynte i februar 2005, var nesten alt arbeidet til siste øyeblikk knyttet til ingeniørdelen. Nå begynner implementeringen av hovedideen til Grimshaw: etableringen i sentrum av stasjonskomplekset av en romslig lobby med naturlig lys gjennom et vinduokulus i det kuppelformede taket. En annen original idé for det indre av overføringsnavet var bruken av murverket til Corbin-bygningen på slutten av 1800-tallet av arkitekten, ved basen til hvilken en av stasjonens utganger er arrangert. I motsetning til materialene som er typiske for Grimshaws prosjekter - stål og glass, ser de kraftige røde buene ut til å gjenspeile byens historie og forberede passasjerene til å komme inn i New Yorks eldste nabolag, uansett hvor moderne det kan virke ved første øyekast.
Kapasiteten til den fremtidige stasjonen er 300 000 mennesker per dag; en av hovedoppgavene er å laste ned transportterminalen til World Trade Center i nærheten.
