Kvadratmeter Og Lineære Meter

Kvadratmeter Og Lineære Meter
Kvadratmeter Og Lineære Meter

Video: Kvadratmeter Og Lineære Meter

Video: Kvadratmeter Og Lineære Meter
Video: Kvadrat - definisjon og areal 2024, Mars
Anonim

I sin åpningstale sa sjefarkitekten i Moskva, Alexander Kuzmin, at hovedstatsreservatet i hovedstaden er 2 millioner kvadratmeter, hvorav en tredjedel er planlagt bygd opp med kontorer. Samtidig vil den østlige retningen være uønsket for kontorbygging på grunn av den underutviklede infrastrukturen. Han bemerket også at når man oppretter nye forretningssentre, bør man ta hensyn til lærdom fra allerede implementerte prosjekter. For eksempel i tilfellet med Moskva by “… konstruksjonen gjorde et kraftig sprang fremover, mens transporten ble forsinket i starten”. Derfor ble transport erklært prioritert i forretningsdistriktene.

Den første foredragsholderen var arkitekten Rainier de Graaf, en partner for arkitektkontoret til Rem Koolhas OMA - ikke bare kjent for sine designaktiviteter, men for mange studier og publikasjoner. Graaf snakket spesielt om hvordan han ser arkitektur i fremtiden og presenterte de nyeste prosjektene i workshopen. Diagrammene som er vist for ham viser at rask konstruksjon nå er i gang med den såkalte. utviklingsland, og fra denne posisjonen er det Vesten, sier arkitekten, kan nå betraktes som en "tredje verden". For eksempel er Dubai faktisk fra ørkenen det var i 1990, har nå blitt til en by med skyskrapere. Godtgjørelsen for arkitektur i Kina er for eksempel flere nivåer lavere enn i USA eller Storbritannia, men tempoet for bygging der er flere ganger raskere. Når det gjelder arkitektoniske former, bemerket Graaf at skyskrapere ikke lenger er tekniske innovasjoner, de leter bare etter nye ambisiøse former, og fremtiden tilhører lave forretningssentre som kombinerer mange funksjoner og jobber 24 timer i døgnet. I følge Rainier de Graaff er skyskrapere fortsatt nyheter for Russland, og inntil hver større by har sin egen skyskraper, vil vi neppe være i stand til rolig å bytte til en human og miljøvennlig tilnærming.

"Hvordan kan du skille deg ut i dag - i ikonbyen og stjernenes arkitektur?" Rainier stiller spørsmålet - bare ved gjerrighet, logikk og å unngå ekstravaganse. Og som et eksempel, siterer han det nylig opprettede OMA-prosjektet for forretnings- og hotellkomplekset i Renaissance for Dubai, som er rettet mot opprinnelsen til konstruktivisme. En lakonisk bygningsplate, som står på en kunstig øy, roterer rundt sin akse etter solens bevegelse og stopper bare 5 ganger om dagen "slik at folk kan ta pusten."

Sergei Tchobans historie var viet ideen om et multifunksjonelt miljø, der det er alt for liv, arbeid og fritid. I denne forstand er hovedoppgaven som arkitekten setter selv å kombinere forskjellige funksjoner og forme bygningens ansikt. Arkitekten forsvarte ideen om multifunksjonalitet i Federation-tårnet og er glad for at det nå vil være mer enn et dusin hotellgulv, leiligheter og offentlige områder i de nedre etasjene ved siden av kontorene. For St. Petersburg i det historiske miljøet, nær Okhta-senteret (Gazprom City) under bygging, lager Sergei Tchoban nå en hovedplan for et forretningskvartal, der selv fabrikkbygninger som ikke er beskyttet av staten er bevart, designet for å gjenskape ånden av det tidligere industriområdet.

Arkitektbyrået Genslers Masters Planning Group representert av Paul Feinberg og utvikleren Lev Pushkansky viste prosjektet med et nytt forretnings-, bolig- og offentlig senter under bygging i St. Petersburg”Marine Facade”. Dette området vil bli lokalisert på øya Vasilievsky, ved bredden av Finskebukta, og returnere til øya byplanleggingsrollen som Jean-Baptiste Leblon, forfatteren av St. Petersburgs første plan, tilskrev den, planlegger å gjøre sentrum av byen på dette stedet, med tilgang til det store vannet. Fra modernitetens synspunkt er et stort forretningssenter et etterlengtet prosjekt for en by som er dekket av industriens "grå belte" og som lider av underutviklet virksomhet og dens konsentrasjon i den historiske delen av byen. Plasseringen av Sea Facade på bykartet, ifølge forfatterne, er ganske praktisk: 6-7 km fra det historiske sentrum, snart vil denne delen av øya være utstyrt med to t-banestasjoner og et nettverk av trikker, sentrum vil være direkte koblet til 2 flyplasser med radiale ruter som forbinder de ekstreme punktene på den projiserte "ringveien", og det nye området går også til bukten, hvor en havn med syv passasjerplasser skal bygges (havnen skal da kjøpe ut av byen).

Området til "Marine Facade" er 1,5 hektar, hvorav 30% vil være åpne områder, 20% - veier, 2 mil. kvm - boliger og 1,5 kvm - kontorer, samt kulturelle og offentlige områder. Selve forretningssenteret vil være lokalisert nord på stedet i høyhus, hvor det høyeste er 275 meter. Prosjektet er planlagt fullført innen 2010.

Etter presentasjonen av St. Petersburg-prosjektet vendte vi oss mot den mer ambisiøse og derfor mer problematiske konstruksjonen av Moskva-byen MIBC, som allerede er 15 år i år. Som en av forfatterne, Gennady Sirota, leder av verksted nr. 6, Mosproekt-2, sa at mye har endret seg siden oppstarten av prosjektet, i utgangspunktet var det ingen SNIPs for høye bygninger - nå har de blitt utviklet nøyaktig for dette, så langt det eneste høyhusprosjektet i landet. Opprinnelig var det praktisk talt ingen private investorer, men nå trenger sterke utviklere pionerene. Dette påvirket også antall områder, som fra de planlagte 2500 mil. kvm økte ifølge forskjellige kilder fra 4 til 4,5 mil. Og også på begynnelsen av 90-tallet kunne de ikke forutsi en transportkollaps, som truer med at folk ikke vil være i stand til verken å komme eller reise til sine "himmelske" jobber samtidig.

Mr. Sirota mener at hovedfordelen til MIBC er at dette banebrytende komplekset ga en start for andre russiske skyskrapere, og viste med sitt eksempel at det er mulig i Russland å bygge skyskrapere, og nå utvikler retningen seg aktivt. Den andre fordelen med MIBC er beliggenheten: bare 4 km til Kreml, og i tillegg ligger komplekset ved konvergenspunktet for alle typer transport - elv, jernbane, offentlig, personlig (ringvei), og det er allerede et prosjekt for kommunikasjon med flyplasser via jernbanen … I motsetning til denne logikken minnet Alexander Ortenberg, generaldirektør for ZAO Strabag, Wien Donau-senteret, bygget i et vanskelig sted, utenfor byen, hvor det nå er et utviklet multifunksjonelt senter og dit folk går.

Det tredje pluss av Moskva-by-prosjektet var det faktum at kontorene ble trukket ut av sentrum. Om hva konferansierens snart stilte et veldig rettferdig spørsmål - vil ikke dette være en gjentakelse av feilen når forretningssenteret blir flyttet til et annet sted med alle dets problemer, og det er bedre å umiddelbart utvide det til flere lokale sentre?

Hovedarkitekten for Forsknings- og utviklingsinstituttet til hovedplanen i Moskva, Vladimir Korotaev, kalt områdene Nagatino-Zil og industriområdet Paveletskaya som lovende områder for utvikling av forretningssentre, som tilbyr vakker utsikt over flodsletten Moskva. og som er fulle av potensial for mer effektiv bruk av territoriet. "Jeg er ikke imot Moskvas regjerings planer. Beskatning er veldig viktig for byen, men tendensen er at industrien forlater byen, og nå er det nødvendig å bestemme hva som vil være i stedet."

En ekspert fra Knight Frank bemerket at det nå er en tendens til at kontorer forlater sentrum, fordi jo lenger fra sentrum, jo mer ledige rom, som nå har stort underskudd. Til sammenligning er kontorsegmentet i Moskva nå 5 mil. kvm., og i Big City er det planlagt å straks 20 miles. og selv det vil ikke fullstendig mette markedet. Eksperten kalte den vestlige, sørvestlige og sørlige retningen i Moskva som lovende retninger, hvor infrastrukturen er mest utviklet og hvor utviklere kommer først. Den østlige retningen er fremdeles mindre lønnsom, men det er allerede diskutert et prosjekt fra motorveien Moskva-Nizjnij Novgorod, som også vil passere gjennom det østlige distriktet og provosere byggingen av forretningssentre der.

Den siste taleren, Regina Lochmene fra DTZ, foreslo å gjennomføre en omfattende studie av Moskva for å utvikle et konsept for utvikling av det kommersielle eiendomsmarkedet, som ærlig talt ikke eksisterer ennå.

Anbefalt: