Beijing-porten

Beijing-porten
Beijing-porten

Video: Beijing-porten

Video: Beijing-porten
Video: Autos Chinos que más fallan (Alerta SERNAC 2020 NO ES JUEGO) ⚠ 2024, Mars
Anonim

En gigantisk bygning på 3,25 km lang og et areal på 1,3 millioner kvadratmeter. m, designet av Norman Foster, åpnet før planen. Hele design- og byggeprosessen tok fire år. Samtidig er dette den største bygningen i verden, den første som overvinner baren på 1 million kvadratmeter. m.

Den nye terminalen ble bygget for XXIX Olympic Games, som vil bli avholdt i år i Beijing, men den vil kun kunne vise sin maksimale kapasitet innen 2020, når 50 millioner passasjerer i året vil passere gjennom den.

Den består av tre volumer plassert på samme akse - underterminaler T3A, T3C (lokale flyvninger) og T3B (internasjonale flyvninger). Dette langstrakte oppsettet maksimerte bygningens omkrets, noe som gjør det mulig å parkere det største antallet fly. Ankomster og avganger ligger på forskjellige nivåer; den tradisjonelle plasseringen har blitt omvendt i T3B slik at utlendinger som ankommer Beijing kan sette pris på omfanget av terminalkomplekset og umiddelbart være på sitt øverste nivå. For raskt å komme fra den ene enden av bygningen til den andre, kan passasjerer bruke et automatisk transportsystem som beveger seg med en hastighet på opptil 80 km / t: reisen tar ikke mer enn 2 minutter. Linjen går langs bygningens sentrale akse, langs landskapsarkitekturen designet av landskapsarkitekt Michel Devin. T3-komplekset inkluderer også Ground Transportation Center hvor du kan ta et tog til Beijing.

Terminalens formelle løsning minner om tradisjonell kinesisk arkitektur: en rød og gullskala, en skarp bøyning i gulvene, en generell silhuett som får den til å se ut som en stor drage.

I tillegg til den visuelle appellen og den klare og praktiske utformingen, preges den nye bygningen av et høyt nivå av ressurseffektivitet. Alle rommene er opplyst av solen gjennom innglassede seksjoner i ståltaket og gjennom gardinvegger i glass. Vinduene i taket er orientert slik at de gir maksimal tilgang til solstrålene inne bare om morgenen for å unngå overoppheting av bygningen. Ved å kombinere alle funksjonelle deler av terminalen under ett tak var det mulig å spare land som ble brukt til bygging. Likevel er dets brukbare område fremdeles 17% større enn den totale størrelsen på alle terminaler på London Heathrow - inkludert den ennå uåpnede 5., designet av tidligere Foster-medarbeider Richard Rogers.

Anbefalt: