I 2004 hadde denne arkitekten allerede utviklet et prosjekt for en ny terminal ved hovedstasjonen i New York, men da ble det anerkjent som utilstrekkelig forsiktig i forhold til historiske monumenter: i følge kundenes ide vil nye jernbanespor legges i tidligere postkontorbygning på begynnelsen av 1900-tallet. Samtidig snakket kritikerne veldig varmt om Childs 'versjon, spesielt - om prosjektet med glassvinduer i taket, som stiger over hovedvolumet av bygningen, som en høy bue.
Et år senere ble publikum presentert for et alternativt prosjekt, allerede av arkitektfirmaet HOK. Men også han tilfredsstilte ikke utviklerne, The Related Companies og Vornado Realty Trust, som igjen tilbød samarbeid til SOM og David Childs. Årsaken til dette var de tekniske vanskelighetene i gjennomføringen av HOK-prosjektet og de for høye kostnadene (det offisielle budsjettet for prosjektet er 818 millioner dollar).
I følge den nye versjonen vil glassplatene støttes av et nettverk av stålkabler. Over toghallen vil taket være flatere, over lobbyen vil det være brattere. "Buen" i Childs 'forrige prosjekt måtte fjernes, da den ville ha vært synlig fra gaten og forstyrret bygningens historiske utseende, og utviklere ville ikke ha mottatt cirka 100 millioner dollar i skattelettelser fra bymyndighetene for forsiktig bevaring av monumentet.
En annen endring er at operasjonssalen til postkontoret vil bli gjenopprettet og vil fortsette å fungere som et vanlig postkontor. Det opptar bare 3% av arealet til den gamle bygningen, så denne avgjørelsen vil ikke påvirke fremtidige passasjerer på Moynihan Station.
I tillegg til jernbaneterminalen med et areal på 28.000 kvm. m, vil det nye komplekset omfatte butikker, et elitehotell og restauranter.
