Industriutviklingskvartalet - territoriet til det tidligere Rubicon-anlegget nær Voykovskaya t-banestasjon, er underlagt riving - Moskva endrer, som det passer en metropol, industriområder til detaljhandel og kontorbyer. Her skal det bygges et tre-etasjes shopping- og underholdningssenter (ADB sammen med det amerikanske selskapet RTKL) og et kontorkompleks.
Arkitektene har gjentatte ganger understreket forskjellene mellom de to delene av Metropolis - varme oransje fasader og kompleks konfigurasjon av handelskompleksets plan gjenspeiler perfekt formålet, i motsetning til den krystallinske innstrammingen av kontorbygg: øya handel og underholdning gjenspeiles i speilet av glassisfjell.
Kontorsenteret, som ligger i den sørøstlige delen av nettstedet, består av tre uavhengige blokker som står på et enetasjes podium - et gågate. To volumer er like, ni etasjer, det tredje er litt større og høyere (elleve etasjer). Enkelheten i kubiske volumer kompenseres av det originale formspillet på fasadene - glatte glassplan brytes av rektangulære fordypninger og fremspring plassert i en sekvens som svakt ligner et sjakkbrett. Bygningen ser ut som en gigantisk logisk kube, der, hvis du klikker på ett panel, en annen glir ut, eller som en sikker låseanordning som fungerer på en lignende måte. Fasadeglassing fra topp til bunn forbedrer denne effekten, og gjør volumet delvis lukket i seg selv, delvis permeabelt, og starter sin egen arkitektoniske dialog med det omkringliggende rommet gjennom fordypninger og fremspring.
Ved plassering av kommersielle og kontorbygg, la arkitektene særlig vekt på organiseringen av gang- og trafikkstrømmer. En bred boulevard vil dukke opp foran shopping- og underholdningssenteret og ta imot metropassasjerer. Fra nord-vest, der den elektriske togstasjonen ligger, vil gallerier som forbinder plattformene til overflatebanen og metroen passere langs det andre nivået av kjøpesenteret. Dermed vil de som kommer med elektriske tog fra Moskva-regionen få en passasje til metroen, stengt for regn, vind og snø, og butikkene vil motta flere kunder. I Moskva, som er rikt på torg og alléer, så blåsende og ubehagelig det meste av året, vil jeg merke denne bekymringen for fotgjengere hver for seg. Imidlertid er bilinngangene til komplekset også gjennomtenkt - arkitektene rekonstruerer de omkringliggende gatene og fjerner en del av lasten fra Leningradskoye Highway.
Ved planlegging av parkeringsplasser - det er to av dem totalt, en underjordisk med fem nivåer og en to-etasjes en underjordisk, oppstod en diskusjon med de europeiske konsulentene for prosjektet. Faktum er at antall utenlandske parkeringsplasser som kreves for et kompleks av denne skalaen (3300), i henhold til utenlandske standarder, viste seg å være nesten halvparten av russeren (6000). Et slikt tydelig avvik mellom standardene tvang en ytterligere analyse av parkeringslasten i løpet av dagen, der det viste seg at toppene for aktivitetene til kontorene og detaljhandelen utfyller hverandre - ved den tradisjonelle kveldstimen for kjøp, kontorist spre seg, og på de viktigste dagene ikke i det hele tatt. Som et resultat ble de enige om gjennomsnittlig antall - komplekset vil motta 3879 parkeringsplasser.